Regulamento Desafio de Duplas

Art. 1º – Anuência ao Regulamento

Com a inscrição no desafio o Piloto declara que leu e entendeu todas as cláusulas e condições do regulamento de forma livre e espontânea e o pagamento efetiva o seu “DE ACORDO” com todas as normas deste regulamento.

A Floripa Kart promove campeonatos amadores de kart e os Pilotos inscritos autorizam de forma expressa, irrestrita, gratuita e não exclusiva, o uso de sua imagem, apelido e voz para empregar em todo e qualquer material publicitário e de marketing, desenvolvido no país ou fora dele, tais como, exibição em sites, fotos, vídeos, jornais e revistas em geral, documentários, posters, aplicativos, todos com a marca Floripa Kart, não limitando o exercício desse direito aos exemplos ora citados.

Para fins deste regulamento fica conceituado como procedimentos publicitários e de marketing todo e qualquer evento ou produto desenvolvido por iniciativa do Floripa Kart, de seus patrocinadores e/ou parceiros comerciais, incluindo-se e não se limitando a eventos esportivos, sociais, festas de campanhas publicitárias de divulgação de produtos e/ou materiais e a própria competição

Art. 2º – Veículos de Divulgação Oficial

Os resultados das etapas, bem como as comunicações gerais relacionadas ao campeonato, serão divulgados por meio dos seguintes canais oficiais:

– Instagram: Os resultados das etapas, classificações gerais, informações relevantes e atualizações serão divulgados em nossa conta oficial no Instagram. Você pode acompanhar as novidades e obter informações adicionais seguindo-nos em @floripakart.

– Grupos de Comunicação no WhatsApp: Utilizaremos grupos no WhatsApp para comunicação direta com os pilotos, fornecendo informações específicas sobre as etapas, horários, instruções e quaisquer alterações importantes que possam ocorrer. Os pilotos serão adicionados aos grupos relevantes para se manterem informados sobre as últimas notícias do campeonato.

– Site Oficial: Nosso site oficial, www.floripakart.com, também será uma fonte confiável de informações sobre o campeonato. Lá você encontrará resultados completos das etapas, informações sobre as categorias, regulamentos, calendário e qualquer comunicado oficial que seja necessário.

Esses canais de comunicação serão atualizados regularmente para manter os pilotos e demais interessados informados sobre o andamento do campeonato, resultados das etapas, alterações de horários e qualquer outra informação relevante. Certifique-se de seguir-nos nas redes sociais, participar dos grupos de WhatsApp e visitar nosso site oficial para se manter atualizado.

Art. 3º – Inscrições

A participação no Campeonato Floripa Kart FT 2024/2 será aberta inicialmente para pilotos que já participaram de outros campeonatos Floripa Kart e, posteriormente, para outras pessoas interessadas.

A taxa única de inscrição será de R$450,00 até o dia 31 de outubro de 2024 e de R$470,00 após essa data.

O pagamento da inscrição deve ser realizado por meio de transferência utilizando a chave PIX: CNPJ 45.590.679/0001-54. Após realizar a transferência, é necessário enviar o comprovante para o e-mail: campeonatokdf@gmail.com, seguindo o formato abaixo:

Assunto: Inscrição – Categoria – Piloto

Comprovante da transferência;

Nome completo da dupla;

Categoria em que irá competir (90kg / 100kg) de cada membro da dupla;

Caso o piloto não efetue o pagamento dentro do prazo estipulado, a reserva da vaga será automaticamente cancelada.

Os valores referentes ao aluguel dos equipamentos de segurança que o piloto porventura necessite na etapa serão acertados diretamente com o kartódromo no dia da respectiva etapa.

Observação:

Após sete dias do pagamento da inscrição, a organização não reembolsará o valor da inscrição nem oferecer crédito em caso de desistência do piloto em participar do campeonato.

Art. 4º – Equipamentos de Segurança

A segurança é um aspecto fundamental em qualquer esporte, especialmente em competições de alta velocidade, como as provas de kart. Nesse sentido, o uso adequado de equipamentos de segurança desempenha um papel crucial na proteção dos pilotos. Embora itens como capacete, luvas, sapatos fechados, roupas longas sejam obrigatórios nas provas organizadas pelo Floripa Kart, a utilização de outros itens, como protetores de costela e pescoço, fica a critério das regras de cada kartódromo. No entanto, é altamente recomendado que todos os pilotos estejam devidamente equipados, visando garantir a máxima segurança durante as corridas.

Itens obrigatórios:

Nas provas realizadas pelo Floripa Kart, o uso de capacete, roupas compridas e luvas são um requisito obrigatório para todos os participantes. O capacete tem a função de proteger a cabeça do piloto em caso de acidentes ou colisões, reduzindo o risco de ferimentos graves e as roupas e luvas visam proteger a pele do piloto.

Regras do kartódromo e aluguel de equipamentos:

As regras específicas sobre o uso de equipamentos de segurança, além do capacete, podem variar de kartódromo para kartódromo. Alguns estabelecimentos podem exigir o uso de macacão, luvas e protetores adicionais, enquanto outros deixam a critério dos pilotos. É fundamental que todos os competidores estejam cientes das regras específicas do kartódromo onde ocorrerá cada etapa do campeonato.

Caso o piloto não possua esses itens de segurança, é comum que os kartódromos ofereçam a opção de aluguel desses equipamentos durante a etapa. Dessa forma, mesmo que um piloto não possua o conjunto completo de equipamentos, ele ainda pode participar das corridas, garantindo sua segurança.

Itens recomendados:

Embora o uso de macacão apropriado e demais proteções como protetores de costela e pescoço não seja obrigatório por regulamento, é altamente recomendado que todos os pilotos os utilizem. Esses itens adicionais são projetados especificamente para proteger áreas vulneráveis do corpo e reduzir o risco de lesões em caso de acidentes.

Art. 5º – Lastro

No evento, o lastro que será utilizado nas categorias são de 90kg e 100kg. Portanto, se o seu peso total, incluindo os equipamentos de segurança, for de 70kg, será necessário adicionar 20kg de lastro ao correr na categoria de 90kg. Para a categoria de 100kg, devido ao limite de lastro nos karts e por questões de segurança, o piloto deve ter no mínimo 85kg de peso sem lastreamento (os equipamentos de segurança do piloto não são considerados como lastreamento, entrando como peso corporal).

Na dupla um piloto terá que correr ambas as baterias com 90kg e o outro ambas com 100kg.

Os kartódromos fornecerão barras de peso de 5kg cada, sendo permitido adicionar um máximo de três barras, totalizando 15kg. No entanto, para complementar ou evitar o uso das barras de peso no kart, o piloto também poderá levar seu próprio lastro, como um banco com peso, caneleiras, entre outros.

A responsabilidade pela fixação segura e permanência dos lastros nos karts durante as baterias é de inteira do piloto.

A pesagem dos pilotos será realizada após o término de cada bateria.

Qualquer tentativa de ingerir líquidos ou utilizar artifícios antes da pesagem para aumentar o peso será considerada uma violação das regras e resultará na desclassificação automática da bateria.

Art. 7º – Categorias

A etapa terá lastro em 90 kg e uma categoria com lastro em 100 kg.

Art. 8º – Formação do Grid de Largada

Todas as categorias da etapa contarão com um sistema de qualificação de uma volta lançada. O piloto mais rápido da sessão de qualificação conquistará a pole position e partirá em primeiro lugar na primeira bateria. O segundo piloto mais rápido largará em segundo lugar, e assim por diante, de acordo com os tempos de volta registrados na qualificação.

A etapa do evento será composta por duas baterias, cada uma com duração de vinte minutos. Na segunda bateria, haverá a inversão dos karts de acordo com a classificação da primeira bateria, com a realização de uma nova sessão classificatória, de uma volta lançada .

Art. 9º – Penalidades

Ultrapassar em bandeira amarela: Será adicionado ao tempo total do infrator cinco segundos.
Colisão tipo A – Caso Piloto atingido saia da pista, perdendo uma posição: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de cinco segundos.
Colisão tipo B – Caso Piloto atingido saia da pista, perdendo duas ou mais posições: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de dez segundos.
Colisão tipo C – Toques na traseira do kart a frente na hora da frenagem, fazendo o mesmo perder estabilidade para realizar a curva: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de três segundos.
Colisão tipo D – Batida proposital: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de vinte segundos. Caso seja reincidente na mesma bateria, será desclassificado da mesma.
Gestos obscenos: será adicionado no tempo total de corrida do infrator o tempo de cinco segundos.
Procedimento de largada: Largada em fila única indiana: Os karts irão alinhar-se em uma única fila, um atrás do outro, para a largada da corrida. Essa configuração visa garantir maior segurança e minimizar o risco de acidentes durante a partida.

Restrição de aceleração para o pole position: O piloto que estiver na posição de pole position (primeiro lugar do grid) deverá manter um ritmo constante durante a volta de formação e na largada. Ele não poderá acelerar bruscamente antes que a largada seja autorizada.

Aceleração total após a bandeirada: Após o sinal da bandeirada indicando o início da corrida, todos os pilotos poderão acelerar totalmente e disputar as posições na pista.
Punição por aceleração precoce: Caso o pole position acelere antes do momento permitido, uma punição de 10 segundos será aplicada ao tempo total de corrida desse piloto.
Mudança de direção, mais que uma vez: será adicionado no tempo total de corrida do infrator o tempo de cinco segundos.
O Piloto que for flagrado tirando a mão do volante para qualquer alteração no kart para igualar ou ganhar desempenho durante a corrida será desclassificado da bateria. Exemplo: acelerar com as mãos, empurrar os pneus dianteiros na largada.
Troca de kart durante a classificação: caso o Piloto opte por trocar o kart durante a tomada de tempo, o tempo de volta que vai valer, vai ser do último kart em uso. Caso não consiga completar uma volta cronometrada, o piloto largará no fim do grid.
Não será permitido trocas de kart entre o fim da sessão de qualificação e a bateria subsequente, exceto quando houver quebras definitivas no kart. Caso o Piloto queira trocar o kart após o término da classificação, ou no início da segunda bateria, deverá realizar o procedimento de largada com o kart anterior e depois poderá efetuar a troca de kart.
Nesta edição, iremos pesar o piloto junto com o kart ao final da bateria. O peso mínimo, incluindo o lastro, será de 90 kg para a categoria FT90 e de 100 kg para a categoria FT100.

12.1 – Se o piloto estiver com uma margem de 0,001 g a 2 kg abaixo do peso estipulado, perderá 3 posições no grid de chegada da bateria vigente.
12.2 – Se o piloto estiver com uma margem de 2,001 g a 5 kg abaixo do peso estipulado, perderá 5 posições no grid de chegada da bateria vigente.
12.3 – Se o piloto estiver com uma margem superior a 5 kg abaixo do peso estipulado, será desclassificado da corrida.
12.4 – Se o piloto não se pesar, será desclassificado da bateria.
12.5 – Caso o kart do piloto quebre na pista e ele não possa retornar com outro kart, o piloto deve se pesar com o lastro na balança (os mesmos lastros que estavam no kart, não será aceito pegar lastro novamente na área dos box). O peso mínimo deverá ser de 90 kg para a categoria 90kg e 100 kg para a categoria 100kg.
Caso o traçado de pista em que as curvas sejam montadas com uso de pneus os Pilotos têm de respeitar o traçado definido. Caso o piloto passe batendo nos pneus provocando uma alteração (mesmo que mínima) no traçado, alterando o traçado, será penalizado em dez segundos.
Irregularidades de ultrapassagem forçada atravessando a tangente do Piloto à frente sem estar meio carro do lado antes da curva, ou toques traseiros fazendo com o que o Piloto a frente perca controle será adicionado o tempo de 10 segundos. Caso o Piloto prejudicado abandone a corrida, o Piloto infrator será desclassificado da prova.
Não usar o macacão no pódio acarretará na perda de uma posição no grid largada da próxima etapa. Há exceção apenas para o caso de se usar camiseta de times de kart ou patrocinador do piloto.
Caso seja percebido que piloto está danificando o kart de propósito para que na segunda bateria outro Piloto seja prejudicado o mesmo será desclassificado automaticamente da etapa.
Não retirar lastro do kart: será penalizado com dois segundos.
Caso em algum acidente/toque, o kart do Piloto que sofreu a batida seja danificado, e não podendo continuar na prova, o Piloto que causou a batida será desclassificado da bateria.
Caso o Piloto não confirme a presença no evento e o pagamento dos fiscais no prazo estipulado pelo administrador, corre o risco de não participar da etapa, por falta de quantidade de kart. Se no dia comparecer ao evento só será liberado para correr tendo karts sobrando e realizando o pagamento dos fiscais.
Caso o Piloto chegue atrasado ao briefing, e fique entre os cinco primeiros, na classificação, perderá o ponto de bonificação.
Utilizar de sistemas de comunicação digitais, como por exemplo: rádio e celulares. O Piloto será desclassificado da corrida.
Fica proibido o uso de equipamentos digitais e analógicos no kart com a finalidade de medição de tempo durante a corrida, o piloto será desclassificado da corrida. Nos treinos e classificações os equipamentos estão liberados.
Fica expressamente proibido a entrada de membro da equipe e/ou amigos dos competidores na pista durante a corrida.
Ao termino da corrida, ir questionar qualquer ação dos fiscais de pista. Caso seja flagrado, o piloto será punido com dez segundos.
Casos omissos neste regulamento e que tragam riscos ao piloto, aos demais pilotos, aos ficais ou aos demais presentes na etapa, serão decididos pelo diretor de prova em conjunto com seus fiscais de pista.
Não caberá recurso de decisões da direção de prova.

Art. 10º – Resultado do evento

No final de cada etapa, os resultados das duas baterias serão somados para determinar a posição final de cada piloto. Em caso de empate entre pilotos, o critério de desempate será o piloto que obteve um melhor resultado na primeira bateria.

Observações:

Para pontuar o Piloto deve completar pelo menos 75% da prova;
Volta mais rápida vale um ponto (em cada bateria);
Pole-position vale três pontos;
Segundo lugar, tem bonificação de dois pontos.
Terceiro lugar, tem bonificação de um ponto.

Art. 12º – Premiação

Serão concedidas premiações das duplas primeira a terceira colocada.

Floripa Kart