Regulamento FT150

Art. 1º – Anuência ao Regulamento

Com a inscrição no evento especial, o Piloto declara que leu e entendeu todas as cláusulas e condições do regulamento de forma livre e espontânea e o pagamento efetiva o seu “DE ACORDO” com todas as normas deste regulamento. 

A Floripa Kart promove campeonatos e eventos amadores de kart e os Pilotos inscritos autorizam de forma expressa, irrestrita, gratuita e não exclusiva, o uso de sua imagem, apelido e voz para empregar em todo e qualquer material publicitário e de marketing, desenvolvido no país ou fora dele, tais como, exibição em sites, fotos, vídeos, jornais e revistas em geral, documentários, posters, aplicativos, todos com a marca Floripa Kart, não limitando o exercício desse direito aos exemplos ora citados.

Para fins deste regulamento fica conceituado como procedimentos publicitários e de marketing todo e qualquer evento ou produto desenvolvido por iniciativa do Floripa Kart, de seus patrocinadores e/ou parceiros comerciais, incluindo-se e não se limitando a eventos esportivos, sociais, festas de campanhas publicitárias de divulgação de produtos e/ou materiais e a própria competição

Art. 2º – Veículos de Divulgação Oficial

Os resultados das etapas, bem como as comunicações gerais relacionadas ao campeonato, serão divulgados por meio dos seguintes canais oficiais:

– Instagram: Os resultados das etapas, classificações gerais, informações relevantes e atualizações serão divulgados em nossa conta oficial no Instagram. Você pode acompanhar as novidades e obter informações adicionais seguindo-nos em @floripakart.

– Site Oficial: Nosso site oficial, www.floripakart.com, também será uma fonte confiável de informações sobre o campeonato. Lá você encontrará resultados completos das etapas, informações sobre as categorias, regulamentos, calendário e qualquer comunicado oficial que seja necessário.

Esses canais de comunicação serão atualizados regularmente para manter os pilotos e demais interessados informados sobre o andamento do campeonato, resultados das etapas, alterações de horários e qualquer outra informação relevante. Certifique-se de seguir-nos nas redes sociais, participar dos grupos de WhatsApp e visitar nosso site oficial para se manter atualizado.

Art. 3º – Inscrições

A participação para etapa Floripa Kart Special 2023/2 será aberta inicialmente para pilotos que já participaram de outros campeonatos Floripa Kart e, posteriormente, para outras pessoas interessadas. Caso  não alcance o número mínimo de  participantes, a organização reembolsará o valor da inscrição para os envolvidos.

A taxa única de inscrição será de R$600,00 até o dia 01 de julho de 2023. Após essa data, não será permitido a inscrição e pagamento.  

O pagamento da inscrição deve ser realizado por meio de transferência utilizando a chave PIX: CNPJ 45.590.679/0001-54. Após realizar a transferência, é necessário enviar o comprovante para o e-mail: campeonatokdf@gmail.com, seguindo o formato abaixo:

Assunto: Inscrição – Lastro – Piloto

Comprovante da transferência;

Nome completo;

Equipe no qual vai competir;

Caso seja um novo piloto, informar o número desejado. Verificar os números disponíveis.

Caso o piloto não efetue o pagamento dentro do prazo estipulado, a reserva da vaga será automaticamente cancelada.

Os valores referentes aos demais equipamentos de segurança que o piloto porventura necessite para o evento serão acertados diretamente com o kartódromo no dia da respectiva evento.

Observação:

Após sete dias do pagamento da inscrição, a organização não reembolsará o valor da inscrição nem oferecer crédito em caso de desistência do piloto em participar do campeonato.

Art. 4º – Equipamentos de Segurança

A segurança é um aspecto fundamental em qualquer esporte, especialmente em competições de alta velocidade, como o campeonato de kart. Nesse sentido, o uso adequado de equipamentos de segurança desempenha um papel crucial na proteção dos pilotos. Embora o capacete seja obrigatório, a utilização de outros itens, como macacão, luvas e protetores de costela e pescoço, fica a critério das regras de cada kartódromo. No entanto, é altamente recomendado que todos os pilotos estejam devidamente equipados, visando garantir a máxima segurança durante as corridas.

Obrigação do uso de capacete:

No campeonato de kart, o uso de capacete é um requisito obrigatório para todos os participantes. O capacete tem a função de proteger a cabeça do piloto em caso de acidentes ou colisões, reduzindo o risco de ferimentos graves.

Outros equipamentos de segurança:

Além do capacete, a utilização de outros equipamentos de segurança é de extrema importância para a proteção integral do piloto. Itens como macacão, luvas, protetores de costela e pescoço desempenham um papel crucial na minimização dos riscos e lesões em caso de acidentes.

Regras do kartódromo e aluguel de equipamentos:

As regras específicas sobre o uso de equipamentos de segurança, além do capacete, podem variar de kartódromo para kartódromo. Alguns estabelecimentos podem exigir o uso de macacão, luvas e protetores adicionais, enquanto outros deixam a critério dos pilotos. É fundamental que todos os competidores estejam cientes das regras específicas do kartódromo onde ocorrerá cada etapa do campeonato.

Caso o piloto não possua esses itens de segurança, é comum que os kartódromos ofereçam a opção de aluguel desses equipamentos durante a etapa. Dessa forma, mesmo que um piloto não possua o conjunto completo de equipamentos, ele ainda pode participar das corridas, garantindo sua segurança.

Recomendações adicionais:

Embora o uso de macacão, luvas e protetores de costela e pescoço não seja obrigatório por regulamento, é altamente recomendado que todos os pilotos os utilizem. Esses itens adicionais são projetados especificamente para proteger áreas vulneráveis do corpo e reduzir o risco de lesões em caso de acidentes.

Art. 5º – Lastro 

No evento, será obrigatório o uso de lastro pelos pilotos. Os lastros disponíveis para utilização serão de 90kg e 100kg. Cada equipe terá a tarefa de determinar qual piloto utilizará cada um desses pesos ao longo de toda a etapa.

Vamos tomar como exemplo a equipe Ferrari, que conta com a dupla de pilotos João e Marcelo. Para essa etapa específica, a equipe decidiu que João utilizará o lastro de 90kg, enquanto Marcelo irá utilizar o lastro de 100kg.

Essa decisão terá impacto direto nas baterias de F4 e FT em que cada piloto participar. João, com o lastro de 90kg, enfrentará ambas as  baterias com esse peso, enquanto Marcelo terá o lastro de 100kg.

Essa estratégia de distribuição de lastro tem como objetivo nivelar as condições entre os pilotos, considerando fatores como peso corporal e desempenho técnico. Dessa forma, espera-se que a competição seja mais equilibrada e justa para todos os competidores.

Essas são as informações sobre o uso obrigatório de lastro do evento da competição. Os pesos foram atribuídos pela equipe Ferrari aos pilotos João e Marcelo, que competirão com lastros de 90kg e 100kg, respectivamente, nas baterias de F4 e FT.

Art. 6º – Calendário

Data: 02/07 – Ingleses – Traçado tradicional

Art. 7º – Categorias 

No evento, serão realizadas duas categorias distintas, com nove karts equipados com motores F4 e nove karts com motores FT150. Ambos os grupos irão para a pista ao mesmo tempo, mas a classificação geral será considerada separadamente para cada categoria.

Isso significa que, mesmo que um piloto termine em uma determinada posição no geral, sua classificação na categoria em que compete é que determinará seus pontos. Por exemplo, se João cruzar a linha de chegada em 9º lugar no geral, mas for o primeiro colocado em sua categoria, ele receberá os pontos do primeiro lugar para a sua categoria.

Art. 8º – Formação Grid do de Largada

Todas as categorias do campeonato contarão com um sistema de qualificação de duas voltas lançadas. O piloto mais rápido da sessão de qualificação conquistará a pole position e partirá em primeiro lugar na primeira bateria. O segundo piloto mais rápido largará em segundo lugar, e assim por diante, de acordo com os tempos de volta registrados na qualificação.

O evento consistirá em duas baterias, ambas com duração de quarenta minutos. Para a formação da segunda bateria, os karts serão invertidos em relação ao resultado da primeira qualificação, não levando em consideração os resultados da primeira bateria e o piloto largará conforme a ordem de chegada da primeira bateria. Isso significa que o piloto que largou na última posição na primeira bateria participará da nova sessão de  corrida utilizando o kart que registrou a pole position, e assim por diante.

Essa dinâmica proporciona uma competição mais equilibrada ao oferecer a oportunidade de os pilotos mais rápidos enfrentarem um desafio adicional na segunda bateria, enquanto os competidores que largaram em posições menos favoráveis na primeira bateria têm a chance de largar na frente na segunda bateria.

Art. 9º – Penalidades

1. Ultrapassar em bandeira amarela: Será adicionado ao tempo total do infrator cinco segundos.

2. Colisão tipo A – Caso Piloto atingido saia da pista, perdendo uma posição: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de cinco segundos.

3. Colisão tipo B – Caso Piloto atingido saia da pista, perdendo duas ou mais posições: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de dez segundos.

4. Colisão tipo C – Toques na traseira do kart a frente na hora da frenagem, fazendo o mesmo perder estabilidade para realizar a curva: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de três segundos.

5. Colisão tipo D – Batida proposital: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de vinte segundos. Caso seja reincidente na mesma bateria, será desclassificado da mesma.  

6. Discussão ou gestos obscenos: será adicionado no tempo total de corrida do infrator o tempo de cinco segundos.

7. Procedimento de largada: Largada em fila única indiana: Os karts irão alinhar-se em uma única fila, um atrás do outro, para a largada da corrida. Essa configuração visa garantir maior segurança e minimizar o risco de acidentes durante a partida.

   Restrição de aceleração para o pole position: O piloto que estiver na posição de pole position (primeiro lugar do grid) deverá manter um ritmo constante durante a volta de formação e na largada. Ele não poderá acelerar bruscamente antes  que a largada for autorizada.
   

   Aceleração total após a bandeirada: Após o sinal da bandeirada indicando o início da corrida, todos os pilotos poderão acelerar totalmente e disputar as posições na pista.
   Punição por aceleração precoce: Caso o pole position acelere antes do momento permitido, uma punição de 10 segundos será aplicada ao tempo total de corrida desse piloto.

8. Mudança de direção, mais que uma vez: será adicionado no tempo total de corrida do infrator o tempo de cinco segundos.

9. O Piloto que for flagrado tirando a mão do volante para qualquer alteração no kart para igualar ou ganhar desempenho durante a corrida será desclassificado da bateria. Exemplo: acelerar com as mãos, empurrar os pneus dianteiros na largada.

10. Não pesar ou não ter no mínimo 90kg no caso das categorias 90 e 100kg para categoria100 após a corrida: 

    12.1 – Estando na margem de 0,001gr à 2kg abaixo do peso estipulado, o piloto perderá 3 posições no grid de chegada da bateria vigente.
    12.2 – Estando na margem de 2,001gr à 5kg abaixo do peso estipulado, o piloto perderá 5 posições no grid de chegada da bateria vigente.
    12.3 – Estando com uma margem superior à 5kg abaixo do peso estipulado, o piloto será desclassificado da corrida.

11. Caso o traçado de pista em que as curvas sejam montadas com uso de pneus os Pilotos têm de respeitar o traçado definido. Caso o piloto passe batendo nos pneus provocando uma alteração (mesmo que mínima) no traçado, alterando o traçado, será penalizado em dez segundos.

12. Irregularidades de ultrapassagem forçada atravessando a tangente do Piloto à frente sem estar meio carro do lado antes da curva, ou toques traseiros fazendo com o que o Piloto a frente perca controle será adicionado o tempo de 10 segundos. Caso o Piloto prejudicado abandone a corrida, o Piloto infrator será desclassificado da prova.

13. Caso seja percebido que piloto está danificando o kart de propósito para que na segunda bateria outro Piloto seja prejudicado o mesmo será desclassificado automaticamente da etapa.

14. Não retirar lastro do kart: será penalizado com dois segundos.

15. Caso o acidente seja causado na primeira volta, a punição será dobrada.

16. Caso em algum acidente/toque, o kart do Piloto que sofreu a batida seja danificado, e não podendo continuar na prova, o Piloto que causou a batida será desclassificado da bateria.

17. Caso o Piloto não confirme a presença no evento e o pagamento dos fiscais no prazo estipulado pelo administrador, corre o risco de não participar do evento, por falta de quantidade de kart. Se no dia comparecer ao evento só será liberado para correr tendo karts sobrando e realizando o pagamento dos fiscais.

18. Caso o Piloto chegue atrasado ao briefing, e fique entre os cinco primeiros, na classificação, perderá o ponto de bonificação.

19. Utilizar de sistemas de comunicação digitais, como por exemplo: rádio e celulares. O Piloto será desclassificado da corrida.

20. Fica proibido o uso de equipamentos digitais e analógicos no kart com a finalidade de medição de tempo. O Piloto será desclassificado da corrida.

21. Fica expressamente proibido a entrada de membro da equipe e/ou  amigos dos competidores na pista durante a corrida.

22. Ao termino da corrida, ir questionar qualquer ação dos fiscais de pista. Caso seja flagrado, o piloto será punido com dez segundos.

23. Casos omissos neste regulamento e que tragam riscos ao piloto, aos demais pilotos, aos ficais ou aos demais presentes na etapa, serão decididos pelo diretor de prova em conjunto com seus fiscais de pista. 

24. Não caberá recurso de decisões da direção de prova.

25. Não haverá trocas de kart.

Art. 9º – Resultado do evento

No final de cada etapa do campeonato, os resultados das duas baterias serão somados para determinar a posição final de cada piloto. Em caso de empate entre pilotos, o critério de desempate será o piloto que obteve um melhor resultado na primeira bateria.

Observações:

1. Para pontuar o Piloto deve completar pelo menos 75% da prova;

2. Volta mais rápida vale um ponto (em cada bateria/cada categoria);

3. Pole-position vale três pontos (cada categoria);

4. Segundo lugar, tem bonificação de dois pontos(cada categoria).

5. Pilotos que se classificarem em 3º tem bonificação de um ponto (cada categoria).

6. Não haverá premiação de piloto individual.

7. Para pontuação geral da equipe, será somada a pontuação de cada piloto em ambas as baterias.

Será realizada a premiação das três melhores duplas da etapa.