Art. 1º – Anuência ao Regulamento
Com a inscrição no evento especial, o Piloto declara que leu e entendeu todas as cláusulas e condições do regulamento de forma livre e espontânea e o pagamento efetiva o seu “DE ACORDO” com todas as normas deste regulamento.
A Floripa Kart promove campeonatos e eventos amadores de kart e os Pilotos inscritos autorizam de forma expressa, irrestrita, gratuita e não exclusiva, o uso de sua imagem, apelido e voz para empregar em todo e qualquer material publicitário e de marketing, desenvolvido no país ou fora dele, tais como, exibição em sites, fotos, vídeos, jornais e revistas em geral, documentários, posters, aplicativos, todos com a marca Floripa Kart, não limitando o exercício desse direito aos exemplos ora citados.
Para fins deste regulamento fica conceituado como procedimentos publicitários e de marketing todo e qualquer evento ou produto desenvolvido por iniciativa do Floripa Kart, de seus patrocinadores e/ou parceiros comerciais, incluindo-se e não se limitando a eventos esportivos, sociais, festas de campanhas publicitárias de divulgação de produtos e/ou materiais e a própria competição
Art. 2º – Veículos de Divulgação Oficial
Os resultados das etapas, bem como as comunicações gerais relacionadas ao campeonato, serão divulgados por meio dos seguintes canais oficiais:
– Instagram: Os resultados das etapas, classificações gerais, informações relevantes e atualizações serão divulgados em nossa conta oficial no Instagram. Você pode acompanhar as novidades e obter informações adicionais seguindo-nos em @floripakart.
– Site Oficial: Nosso site oficial, www.floripakart.com, também será uma fonte confiável de informações sobre o campeonato. Lá você encontrará resultados completos das etapas, informações sobre as categorias, regulamentos, calendário e qualquer comunicado oficial que seja necessário.
Esses canais de comunicação serão atualizados regularmente para manter os pilotos e demais interessados informados sobre o andamento do campeonato, resultados das etapas, alterações de horários e qualquer outra informação relevante. Certifique-se de seguir-nos nas redes sociais, participar dos grupos de WhatsApp e visitar nosso site oficial para se manter atualizado.
Art. 3º – Inscrições
A participação para etapa Floripa Kart Special 2023/2 será aberta inicialmente para pilotos que já participaram de outros campeonatos Floripa Kart e, posteriormente, para outras pessoas interessadas. Caso não alcance o número mínimo de participantes, a organização reembolsará o valor da inscrição para os envolvidos.
A taxa única de inscrição será de R$600,00 até o dia 01 de julho de 2023. Após essa data, não será permitido a inscrição e pagamento.
O pagamento da inscrição deve ser realizado por meio de transferência utilizando a chave PIX: CNPJ 45.590.679/0001-54. Após realizar a transferência, é necessário enviar o comprovante para o e-mail: campeonatokdf@gmail.com, seguindo o formato abaixo:
Assunto: Inscrição – Lastro – Piloto
Comprovante da transferência;
Nome completo;
Equipe no qual vai competir;
Caso seja um novo piloto, informar o número desejado. Verificar os números disponíveis.
Caso o piloto não efetue o pagamento dentro do prazo estipulado, a reserva da vaga será automaticamente cancelada.
Os valores referentes aos demais equipamentos de segurança que o piloto porventura necessite para o evento serão acertados diretamente com o kartódromo no dia da respectiva evento.
Observação:
Após sete dias do pagamento da inscrição, a organização não reembolsará o valor da inscrição nem oferecer crédito em caso de desistência do piloto em participar do campeonato.
Art. 4º – Equipamentos de Segurança
A segurança é um aspecto fundamental em qualquer esporte, especialmente em competições de alta velocidade, como o campeonato de kart. Nesse sentido, o uso adequado de equipamentos de segurança desempenha um papel crucial na proteção dos pilotos. Embora o capacete seja obrigatório, a utilização de outros itens, como macacão, luvas e protetores de costela e pescoço, fica a critério das regras de cada kartódromo. No entanto, é altamente recomendado que todos os pilotos estejam devidamente equipados, visando garantir a máxima segurança durante as corridas.
Obrigação do uso de capacete:
No campeonato de kart, o uso de capacete é um requisito obrigatório para todos os participantes. O capacete tem a função de proteger a cabeça do piloto em caso de acidentes ou colisões, reduzindo o risco de ferimentos graves.
Outros equipamentos de segurança:
Além do capacete, a utilização de outros equipamentos de segurança é de extrema importância para a proteção integral do piloto. Itens como macacão, luvas, protetores de costela e pescoço desempenham um papel crucial na minimização dos riscos e lesões em caso de acidentes.
Regras do kartódromo e aluguel de equipamentos:
As regras específicas sobre o uso de equipamentos de segurança, além do capacete, podem variar de kartódromo para kartódromo. Alguns estabelecimentos podem exigir o uso de macacão, luvas e protetores adicionais, enquanto outros deixam a critério dos pilotos. É fundamental que todos os competidores estejam cientes das regras específicas do kartódromo onde ocorrerá cada etapa do campeonato.
Caso o piloto não possua esses itens de segurança, é comum que os kartódromos ofereçam a opção de aluguel desses equipamentos durante a etapa. Dessa forma, mesmo que um piloto não possua o conjunto completo de equipamentos, ele ainda pode participar das corridas, garantindo sua segurança.
Recomendações adicionais:
Embora o uso de macacão, luvas e protetores de costela e pescoço não seja obrigatório por regulamento, é altamente recomendado que todos os pilotos os utilizem. Esses itens adicionais são projetados especificamente para proteger áreas vulneráveis do corpo e reduzir o risco de lesões em caso de acidentes.
Art. 5º – Lastro
No evento, será obrigatório o uso de lastro pelos pilotos. Os lastros disponíveis para utilização serão de 90kg e 100kg. Cada equipe terá a tarefa de determinar qual piloto utilizará cada um desses pesos ao longo de toda a etapa.
Vamos tomar como exemplo a equipe Ferrari, que conta com a dupla de pilotos João e Marcelo. Para essa etapa específica, a equipe decidiu que João utilizará o lastro de 90kg, enquanto Marcelo irá utilizar o lastro de 100kg.
Essa decisão terá impacto direto nas baterias de F4 e FT em que cada piloto participar. João, com o lastro de 90kg, enfrentará ambas as baterias com esse peso, enquanto Marcelo terá o lastro de 100kg.
Essa estratégia de distribuição de lastro tem como objetivo nivelar as condições entre os pilotos, considerando fatores como peso corporal e desempenho técnico. Dessa forma, espera-se que a competição seja mais equilibrada e justa para todos os competidores.
Essas são as informações sobre o uso obrigatório de lastro do evento da competição. Os pesos foram atribuídos pela equipe Ferrari aos pilotos João e Marcelo, que competirão com lastros de 90kg e 100kg, respectivamente, nas baterias de F4 e FT.
Art. 6º – Calendário
Data: 02/07 – Ingleses – Traçado tradicional
Art. 7º – Categorias
No evento, serão realizadas duas categorias distintas, com nove karts equipados com motores F4 e nove karts com motores FT150. Ambos os grupos irão para a pista ao mesmo tempo, mas a classificação geral será considerada separadamente para cada categoria.
Isso significa que, mesmo que um piloto termine em uma determinada posição no geral, sua classificação na categoria em que compete é que determinará seus pontos. Por exemplo, se João cruzar a linha de chegada em 9º lugar no geral, mas for o primeiro colocado em sua categoria, ele receberá os pontos do primeiro lugar para a sua categoria.
Art. 8º – Formação Grid do de Largada
Todas as categorias do campeonato contarão com um sistema de qualificação de duas voltas lançadas. O piloto mais rápido da sessão de qualificação conquistará a pole position e partirá em primeiro lugar na primeira bateria. O segundo piloto mais rápido largará em segundo lugar, e assim por diante, de acordo com os tempos de volta registrados na qualificação.
O evento consistirá em duas baterias, ambas com duração de quarenta minutos. Para a formação da segunda bateria, os karts serão invertidos em relação ao resultado da primeira qualificação, não levando em consideração os resultados da primeira bateria e o piloto largará conforme a ordem de chegada da primeira bateria. Isso significa que o piloto que largou na última posição na primeira bateria participará da nova sessão de corrida utilizando o kart que registrou a pole position, e assim por diante.
Essa dinâmica proporciona uma competição mais equilibrada ao oferecer a oportunidade de os pilotos mais rápidos enfrentarem um desafio adicional na segunda bateria, enquanto os competidores que largaram em posições menos favoráveis na primeira bateria têm a chance de largar na frente na segunda bateria.
Art. 9º – Penalidades
-
Ultrapassar em bandeira amarela: Será adicionado ao tempo total do infrator cinco segundos.
-
Colisão tipo A – Caso Piloto atingido saia da pista, perdendo uma posição: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de cinco segundos.
-
Colisão tipo B – Caso Piloto atingido saia da pista, perdendo duas ou mais posições: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de dez segundos.
-
Colisão tipo C – Toques na traseira do kart a frente na hora da frenagem, fazendo o mesmo perder estabilidade para realizar a curva: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de três segundos.
-
Colisão tipo D – Batida proposital: será adicionado ao tempo do infrator o tempo de vinte segundos. Caso seja reincidente na mesma bateria, será desclassificado da mesma.
-
Discussão ou gestos obscenos: será adicionado no tempo total de corrida do infrator o tempo de cinco segundos.
-
Procedimento de largada: Largada em fila única indiana: Os karts irão alinhar-se em uma única fila, um atrás do outro, para a largada da corrida. Essa configuração visa garantir maior segurança e minimizar o risco de acidentes durante a partida.
Restrição de aceleração para o pole position: O piloto que estiver na posição de pole position (primeiro lugar do grid) deverá manter um ritmo constante durante a volta de formação e na largada. Ele não poderá acelerar bruscamente antes que a largada for autorizada.
Aceleração total após a bandeirada: Após o sinal da bandeirada indicando o início da corrida, todos os pilotos poderão acelerar totalmente e disputar as posições na pista.
Punição por aceleração precoce: Caso o pole position acelere antes do momento permitido, uma punição de 10 segundos será aplicada ao tempo total de corrida desse piloto. -
Mudança de direção, mais que uma vez: será adicionado no tempo total de corrida do infrator o tempo de cinco segundos.
-
O Piloto que for flagrado tirando a mão do volante para qualquer alteração no kart para igualar ou ganhar desempenho durante a corrida será desclassificado da bateria. Exemplo: acelerar com as mãos, empurrar os pneus dianteiros na largada.
-
Não pesar ou não ter no mínimo 90kg no caso das categorias 90 e 100kg para categoria100 após a corrida:
12.1 – Estando na margem de 0,001gr à 2kg abaixo do peso estipulado, o piloto perderá 3 posições no grid de chegada da bateria vigente.
12.2 – Estando na margem de 2,001gr à 5kg abaixo do peso estipulado, o piloto perderá 5 posições no grid de chegada da bateria vigente.
12.3 – Estando com uma margem superior à 5kg abaixo do peso estipulado, o piloto será desclassificado da corrida. -
Caso o traçado de pista em que as curvas sejam montadas com uso de pneus os Pilotos têm de respeitar o traçado definido. Caso o piloto passe batendo nos pneus provocando uma alteração (mesmo que mínima) no traçado, alterando o traçado, será penalizado em dez segundos.
-
Irregularidades de ultrapassagem forçada atravessando a tangente do Piloto à frente sem estar meio carro do lado antes da curva, ou toques traseiros fazendo com o que o Piloto a frente perca controle será adicionado o tempo de 10 segundos. Caso o Piloto prejudicado abandone a corrida, o Piloto infrator será desclassificado da prova.
-
Caso seja percebido que piloto está danificando o kart de propósito para que na segunda bateria outro Piloto seja prejudicado o mesmo será desclassificado automaticamente da etapa.
-
Não retirar lastro do kart: será penalizado com dois segundos.
-
Caso o acidente seja causado na primeira volta, a punição será dobrada.
-
Caso em algum acidente/toque, o kart do Piloto que sofreu a batida seja danificado, e não podendo continuar na prova, o Piloto que causou a batida será desclassificado da bateria.
-
Caso o Piloto não confirme a presença no evento e o pagamento dos fiscais no prazo estipulado pelo administrador, corre o risco de não participar do evento, por falta de quantidade de kart. Se no dia comparecer ao evento só será liberado para correr tendo karts sobrando e realizando o pagamento dos fiscais.
-
Caso o Piloto chegue atrasado ao briefing, e fique entre os cinco primeiros, na classificação, perderá o ponto de bonificação.
-
Utilizar de sistemas de comunicação digitais, como por exemplo: rádio e celulares. O Piloto será desclassificado da corrida.
-
Fica proibido o uso de equipamentos digitais e analógicos no kart com a finalidade de medição de tempo. O Piloto será desclassificado da corrida.
-
Fica expressamente proibido a entrada de membro da equipe e/ou amigos dos competidores na pista durante a corrida.
-
Ao termino da corrida, ir questionar qualquer ação dos fiscais de pista. Caso seja flagrado, o piloto será punido com dez segundos.
-
Casos omissos neste regulamento e que tragam riscos ao piloto, aos demais pilotos, aos ficais ou aos demais presentes na etapa, serão decididos pelo diretor de prova em conjunto com seus fiscais de pista.
-
Não caberá recurso de decisões da direção de prova.
-
Não haverá trocas de kart.
Art. 9º – Resultado do evento
No final de cada etapa do campeonato, os resultados das duas baterias serão somados para determinar a posição final de cada piloto. Em caso de empate entre pilotos, o critério de desempate será o piloto que obteve um melhor resultado na primeira bateria.
Observações:
-
Para pontuar o Piloto deve completar pelo menos 75% da prova;
-
Volta mais rápida vale um ponto (em cada bateria/cada categoria);
-
Pole-position vale três pontos (cada categoria);
-
Segundo lugar, tem bonificação de dois pontos(cada categoria).
-
Pilotos que se classificarem em 3º tem bonificação de um ponto (cada categoria).
-
Não haverá premiação de piloto individual.
-
Para pontuação geral da equipe, será somada a pontuação de cada piloto em ambas as baterias.
Art. 10º – Premiação
Será realizada a premiação das três melhores duplas da etapa.